Kursk'ta toplu taşımayla ilgili sorunlar onlarca yıldır değilse de yıllardır artıyor. Bugün, Kursk bölgesi ve Kursk idarelerinin temsilcileri, toplu taşımacılığın geliştirilmesi konusunda halk figürleri ve taşıyıcılarla buluşuyor
Daha önce Vali Roman Starovoit, haftalık bir planlama toplantısında böyle bir toplantı duyurdu. Etkinliği ilk vali yardımcısı Stanislav Naboko'ya düzenleme talimatı verdi. Yaratıcı alan "Veranda" da toplu taşıma tartışılıyor, yetkililer tarafından Kursk başkanı Viktor Karamyshev ve bölgenin ulaşım ve karayolları komitesi başkanı Vladimir Muravyov ve temsilciler var. Yeni bir rota ağı modeli geliştiren Motorlu Taşımacılık Araştırma Enstitüsü.
Ulaşım tarifesinin 21 rubleye çıkarılmasının ardından toplantı ihtiyacı olgunlaştı. Özel tüccarlar, bu tarifenin bile ekonomik olarak uygun olmadığını ve yeni büyük kapasiteli otobüslerin satın alınmasına izin vermediğini savunuyorlar. Böyle bir ücret, yalnızca özel taşıyıcıları "ayakta" tutmaya yardımcı olacaktır. İlginç bir şekilde, toplantıda, minibüslerde günlük yolculuk yapma ihtiyacı hissetmeyen uzun sürüş deneyimine sahip aktivistler, toplu taşıma araçlarında (OT) seyahat maliyetinin daha fazla artmasını aktif olarak savunuyorlar.
Ateşli tramvay savunucuları, şebekeyi eski haline getirip elektrikli ulaşıma geçme ya da en azından sonunda ölen tramvaya kaba davranma çağrısı yapıyor.
Halktan bir isim olan Volodymyr Sinelnikov, saat 22'den sonra ulaşım sorununu sordu ve pek çok Kürt'ün ilgisini çeken az sayıda. Yanıt olarak, sözleşmelere göre tüm taşımacılığın olması gerektiği gibi gittiğini duydum% 99 oranında. PAZikler 21: 30'a kadar çalışır, daha sonra sadece minibüsler. Bu ifade çok tartışmalı çünkü 20: 00'den sonra bile, transferlerle bile şehrin bazı bölgelerinden toplu taşıma ile çıkmak neredeyse imkansız.
Zaman, taşıyıcıların yolculara karşı tutumlarını daha iyi hale getirme ihtiyacını anlayıp anlamayacaklarını gösterecek.
